రెండేళ్లలో ఇలాంటి రైలు బోగీలు కనిపించవు!
- 2028 నాటికి రైళ్ల నుంచి ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లకు వీడ్కోలు
- ప్రయాణికుల భద్రతను పెంచడమే ప్రధాన లక్ష్యం
- పాత కోచ్‌ల స్థానంలో అధునాతన ఎల్‌హెచ్‌బీ, అమృత్ భారత్ రైళ్లు
- ఇప్పటికే 1600కు పైగా రైళ్లలో కోచ్‌ల మార్పు పూర్తి
- భవిష్యత్తులో పుష్-పుల్ టెక్నాలజీతో కూడిన రైళ్లపై రైల్వే శాఖ దృష్టి
ప్రయాణికుల భద్రతను పెంచే దిశగా భారతీయ రైల్వే ఓ కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. దేశవ్యాప్తంగా నడుస్తున్న మెయిల్, ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లలో పాత ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) కోచ్‌లను పూర్తిగా తొలగించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2027-28 ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి నాటికి ఈ ప్రక్రియను పూర్తి చేసి, వాటి స్థానంలో అధునాతన, సురక్షితమైన లింక్ హాఫ్‌మన్ బుష్ (LHB) కోచ్‌లను అందుబాటులోకి తీసుకురావాలని ప్రణాళికలు రచిస్తోంది.
రైల్వే శాఖ నివేదికల ప్రకారం, దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న సుమారు 2,000 రైళ్లలో ఇప్పటికే 1,600కు పైగా రైళ్లలో ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లను ఎల్‌హెచ్‌బీ కోచ్‌లతో భర్తీ చేశారు. మిగిలి ఉన్న 340 నుంచి 350 రైళ్లలో కూడా ఈ మార్పును వేగవంతం చేయనున్నారు. రాబోయే రెండేళ్లలో, అంటే 2027, 2028 ఆర్థిక సంవత్సరాల్లో ఏటా 170-180 రైళ్ల చొప్పున పాత కోచ్‌లను మార్చాలని లక్ష్యంగా నిర్దేశించుకున్నారు.
ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లను తొలగించడానికి ప్రధాన కారణం భద్రతాపరమైన లోపాలే. ఈ పాత కోచ్‌లు ప్రమాదాలకు గురైనప్పుడు ఒకదానికొకటి గుద్దుకుని, ఒకదానిపై ఒకటి ఎక్కే (టెలిస్కోపింగ్) ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంది. దీనివల్ల ప్రాణనష్టం అధికంగా సంభవిస్తుంది. ఈ సమస్యను అధిగమించేందుకే రైల్వే శాఖ 2018లోనే ఐసీఎఫ్ కోచ్‌ల తయారీని నిలిపివేసింది.
ఐసీఎఫ్ కోచ్‌ల మార్పిడి పూర్తయ్యాక, రైల్వే శాఖ కొత్త రైళ్ల తయారీలో మరో ముందడుగు వేయనుంది. భవిష్యత్తులో మెయిల్/ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లను 'అమృత్ భారత్' ప్లాట్‌ఫామ్ ఆధారంగా, పుష్-పుల్ టెక్నాలజీతో నిర్మించనున్నారు. ఈ రైళ్లకు రెండు వైపులా ఇంజిన్లు ఉండటం వల్ల, రైలు ప్రారంభమయ్యేటప్పుడు కుదుపులు లేకుండా సాఫీగా కదులుతుంది. అలాగే, అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కూడా మెరుగైన భద్రతను అందించేలా సెమీ-రిజిడ్ కప్లర్లను వినియోగిస్తారు.
అయితే, కొన్ని ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లను ప్రత్యేక రైళ్లు, డిమాండ్‌పై నడిపే రైళ్లు, రైల్వే శాఖ అంతర్గత అవసరాల కోసం వినియోగించనున్నారు. తుప్పు పట్టిన కోచ్‌లను త్వరగా స్క్రాప్‌కు పంపేందుకు మార్గదర్శకాలు రూపొందిస్తున్నారు. ఇకపై తయారు చేసే ఎల్‌హెచ్‌బీ కోచ్‌లను కూడా పుష్-పుల్ టెక్నాలజీకి అనువుగా నిర్మించాలని ఉత్పత్తి యూనిట్లకు రైల్వే బోర్డు ఆదేశాలు జారీ చేసింది.
రైల్వే శాఖ నివేదికల ప్రకారం, దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న సుమారు 2,000 రైళ్లలో ఇప్పటికే 1,600కు పైగా రైళ్లలో ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లను ఎల్‌హెచ్‌బీ కోచ్‌లతో భర్తీ చేశారు. మిగిలి ఉన్న 340 నుంచి 350 రైళ్లలో కూడా ఈ మార్పును వేగవంతం చేయనున్నారు. రాబోయే రెండేళ్లలో, అంటే 2027, 2028 ఆర్థిక సంవత్సరాల్లో ఏటా 170-180 రైళ్ల చొప్పున పాత కోచ్‌లను మార్చాలని లక్ష్యంగా నిర్దేశించుకున్నారు.
ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లను తొలగించడానికి ప్రధాన కారణం భద్రతాపరమైన లోపాలే. ఈ పాత కోచ్‌లు ప్రమాదాలకు గురైనప్పుడు ఒకదానికొకటి గుద్దుకుని, ఒకదానిపై ఒకటి ఎక్కే (టెలిస్కోపింగ్) ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంది. దీనివల్ల ప్రాణనష్టం అధికంగా సంభవిస్తుంది. ఈ సమస్యను అధిగమించేందుకే రైల్వే శాఖ 2018లోనే ఐసీఎఫ్ కోచ్‌ల తయారీని నిలిపివేసింది.
ఐసీఎఫ్ కోచ్‌ల మార్పిడి పూర్తయ్యాక, రైల్వే శాఖ కొత్త రైళ్ల తయారీలో మరో ముందడుగు వేయనుంది. భవిష్యత్తులో మెయిల్/ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లను 'అమృత్ భారత్' ప్లాట్‌ఫామ్ ఆధారంగా, పుష్-పుల్ టెక్నాలజీతో నిర్మించనున్నారు. ఈ రైళ్లకు రెండు వైపులా ఇంజిన్లు ఉండటం వల్ల, రైలు ప్రారంభమయ్యేటప్పుడు కుదుపులు లేకుండా సాఫీగా కదులుతుంది. అలాగే, అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కూడా మెరుగైన భద్రతను అందించేలా సెమీ-రిజిడ్ కప్లర్లను వినియోగిస్తారు.
అయితే, కొన్ని ఐసీఎఫ్ కోచ్‌లను ప్రత్యేక రైళ్లు, డిమాండ్‌పై నడిపే రైళ్లు, రైల్వే శాఖ అంతర్గత అవసరాల కోసం వినియోగించనున్నారు. తుప్పు పట్టిన కోచ్‌లను త్వరగా స్క్రాప్‌కు పంపేందుకు మార్గదర్శకాలు రూపొందిస్తున్నారు. ఇకపై తయారు చేసే ఎల్‌హెచ్‌బీ కోచ్‌లను కూడా పుష్-పుల్ టెక్నాలజీకి అనువుగా నిర్మించాలని ఉత్పత్తి యూనిట్లకు రైల్వే బోర్డు ఆదేశాలు జారీ చేసింది.
